Penses-tu ! C'est comme sur les Honda de la grande époque, un bol au bout du vilo. Tu déposes le carter d'embrayage, et là tu as un bel aperçu sur la transmission et surtout, la pompe à huile avec une pipette montant vers l'épurateur. 2 vis de 6 pour déposer la pipette, 4 vis de 4 pour ouvrir l'épur...

Oui. C'est une caractéristique constante de ce modèle à travers ses évolutions. Et ça explique la relative robustesse du moteur. Si tu regardes le tien, je te conseille de remonter plutôt des vis FHC 4x15 (sans oublier les rondelles coniques — éventuellement des rondelles Schnorr de Ø4 feront l'affa...

La clé coudée est utile pour caler l'allumeur, dont les vis sont peu aisées d'accès. Pour mémoire, il faut caler en premier le rupteur monté directement sur le plateau d'allumage, puis celui sur la petite platine. Également, si on veut avoir le bon calage, il est impossible d'avoir strictement le mê...

Perso, j'ai découvert des patins adhésifs en feutre pour les meubles… Ça existe en plaque à découper, " il suffit de " tailler une rondelle à l'emporte-pièce, et zoup-là — sans oublier de retirer le film adhésif avant de placer la rondelle dans la came. Clé coudée : https://www.manomano.fr...

Je me suis trompé, c'est bien 65 mm qu'il faut avoir.
Désolé de cette grossière erreur.

LMT

Assure-toi que le témoin de charge — et son circuit — sont opérationnels, car sur les alternateurs Bosch, c'est par là que se fait l'excitation initiale du bouzin. Pas de témoin = pas de charge… Plus d'un s'est fait avoir de la sorte. Tant qu'à remettre tout d'équerre, il ne faudrait pas passer à cô...

Un embrayage de 25000 km, regarde que tu aies bien la mesure de 25 mm entre le plan de joint du couvercle et le bout de la biellette de commande. Cette mesure se règle grâce à la vis/contre-écrou située sur cette biellette. https://i24.servimg.com/u/f24/19/22/57/94/pb_reg10.jpg https://forum.guzzi-p...

Si tu as 2 mains gauches, reçois toutes mes félicitations pour ton habileté avérée.
Tu vas t'en sortir infiniment mieux que tous ces handicapés n'ayant qu'une pauvre main droite à leur disposition.

(Signé) Un gaucher de très longue date.

LMT

La notice de la moto explique ça très bien… Sinon, il te faut 2 outils, à savoir un jeu de cales et une " sonnette " constituée d'une ampoule 12V de 2 ou 3W munie de 2 pinces crocodiles. Connectée entre masse et borne du rupteur, elle s'allume lorsque celui-ci s'ouvre. C'est précis et infa...

Un truc utile : des LEDs pour les voyants du TdB. Si j'ai bonne mémoire, c'est là : https://www.ledperf.com/leds-w12w-t5-12v-=c=-30_147.html Les voyants deviennent visibles en plein jour, c'est un miracle. Par contre, je reconnais que la nuit, ça crache autant. Et un autre truc, c'est monter un inte...

Le faisceau électrique n'est pas "complexe" mais "mal branlé". En fait, le TdB d'origine est un TdB de voiture, avec les fils en tous sens. Il est assez difficile de le simplifier si on veut conserver les aspects intéressants : indicateurs de clignotants, voyant de niveau bas d'e...

Le Stornello 5M a de nombreuses pièces communes avec les 4M.
Il faut fouiller, chercher, regarder.
Long et pas toujours aisé.

LMT

sachant que le fil vert qui va à la bobine est pour le cylindre droit et le fil rouge cylindre gauche (suivant les plans électriques Guzzi) Ils ont changé leurs façons ? La dernière fois, c'était l'inverse : rouge à droite et vert à gauche. Comme ça n'a rien de cohérent avec la vie de tous les jour...

D'expérience, je peux te dire que les Stornello (Stornelli ?) sont assez difficiles à trouver chez nous.
Quant à en trouver un pas (trop) cher, complet et si possible en bon état…

LMT

Pour ceux qui s'inquiètent du calibre des pistons de la 254, ce n'est pas pire que chez Hm, avec 2 cylindres pour les 125 K3 ou K4…

LMT