alain22 a écrit : ↑25 mars 2024, 08:52 je n'ai pas de sonde . c'est à partir de 2003 je crois .

Donc, pas décatalyseur d' origine, la boîte à fumée en était dépourvue.

A+, Loïc.

S' il y avait un catalyseur, il y aurait aussi une sonde Lambda.
Sur ma Stone de 2001, il n' y en avait pas d' origine.

A+, Loïc.

Elle n'est pas faite pour l'air de la campagne, trop pur ...
Elle préfère l'air de la ville et ses embouteillages, surtout à Bordeaux ...

A+, Loïc.

Pour le gonflage, je suis les préconisations de Avon pour la Calif.

A+, Loïc.

Je pense que le déphasage concerne l'ensemble de l'arbre à cames, simplement le pignon de chaine tourne librement sur l'arbre à cames, qui lui sert d'axe de rotation, L'arbre à cames est rendu solidaire du pignon via les billes, les flasques et l' axe cannelé, ce qui rend possible la rotation en fon...

lapin a écrit : ↑12 mars 2024, 19:22 Oui vu comme ça c'est pas faux ... Mais l'éclaté ne montre pas du tout clairement qu'il y a une pente au niveau des gorges !!! ou alors elle est minime !!!

La pente, ou piste incurvée, doit être sur la face de la flasque mobile, donc pas visible sur le schéma.

A+, Loïc.

De rien, Jean jean.

A+, Loïc.

Vidéo qui confirme mon propos ...
Merci Berny !

A+, Loïc.

Bonjour Jean jean, concernant les Avon, ils équipent mes deux bécanes, dont la 1100 Calif. J' ai peu de comparaison avec d' autres marques, sur la Calif, j' ai roulé un bon moment avec la monte d' origine, à savoir des Metzeler Lasertec, je n' ai jamais été en confiance avec ces pneus, conduite impr...

Simplement, il faut penser le système au-delà du graphique présenté. Les billes en s'écartant vont faire tourner le plateau engrené sur l'axe de l'arbre à cames, et donc faire varier la distribution. Ce n' est pas en translation mais en rotation que cela fonctionne, la translation c'est pour permett...

A mon avis, 6500 trs/min, c' est le régime de l' ouverture maximale, les billes doivent déjà s' écarter sur les régimes intermédiaires, sinon ce système serait inutile.
Je vois mal les ingénieurs pondrent un système qui n' apporterait rien...

A+, Loïc.

Pour les Avon, il faut les gonfler un peu plus que la préconisation de MG.

A+, Loïc.

" et la nouvelle en est bien proche malgré les obligations liées à notre époque "

Vu de loin par le gros bout de la lorgnette...

Désolé, il ne suffit pas de racheter une marque pour se créer une histoire, c' est du faux, un point c' est tout...

A+, Loïc.

Pas courant comme panne, bon, tu auras appris et isolé ce souci.

Bonne continuation !

A+, Loïc.

Une giclée d' huile dans chaque cylindre , si le taux de compression remonte , les segments sont en cause.
Pour le relevé , il faut que les gaz soient ouverts en grand , actionner le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne monte plus.

A+, Loïc.