Ça ne se voit pas , mais sous des dehors bonasses , ma moto cache ses pistons de Ø88 ... À l'époque , on le faisait d'autant plus volontiers que les cylindres d'origine se "dégradaient" facilement (le chromage fichait le camp). Donc chemises fonte et grosses gamelles , ce qui donne une com...

Bon, c'est bien, j'allais le dire moi-même : vu sa tête, c'est une sonde de température, et là où elle est placée, c'est la température du moteur. En cas de suintements, tu peux refaire l'étanchéité avec de la pâte à joint silicone (p.ex. Silicone Bleu de chez Loctite, en vente à Norauto), qui perme...

Bienvenue sur ce site de fous.

Mais ils sont sympa , heureusement !

LMT

J'ajouterais qu'il faut aussi laisser assez de garde pour qu'il en reste lorsque le guidon est braqué ... C'est exact, mais pour moi c'était tellement évident… 8) Au passage, justement, il faut s'assurer que le cheminement du câble n'est pas un drame à lui tout seul : des courbes amples, avec la ga...

"Un embrayage qui n'a plus de garde n'a pas un brillant avenir devant lui." (Confucius) Il faut impérativement lui en laisser, et suivre son évolution (de la garde). Avec l'usure, il va rattraper ce jeu, petit à petit. Là où il faut s'inquiéter, c'est quand le jeu se rattrape d'un seul cou...

Beau boulot !

Si vous êtes sages, je vous mettrai mes toph' de ma remise en route/en état.

LMT

Faites attention avec la soude, ça bouffe l'aluminium…

'Faudrait pas que les beaux moyeux tout propres se transforment en horreurs pleines de trous.

Quand je naviguais, on nettoyait les alus à la potasse, pour éviter les catastrophes. La recette est à retenir.

LMT

Par ailleurs , je remarque que tu étais garé pas loin de la buvette :lol: :lol: :lol: Normal : avec le vent de la course , on se dessèche , il faut ré-humecter les tissus avant la catastrophe. Et prévoir la course de retour , qui occasionner d'autres pertes en liquides plus ou moins vitaux. :wink: ...

dom dauvois a écrit :salut louis-marie et bienvenue ici
a quand le prochain resto aux legendes
a bientôt dom

Quand tu veux.
Et vous pouvez même passer par la maison si vous le souhaitez , avant ou après !

LMT

Merci , JY, Enfin quelqu'un qui me comprend. Et pour tous les autres , afin de lever les équivoques qui subsisteraient encore dans certains esprits embrumés :lol: , une 'tite toph' de la bête : http://img126.imageshack.us/img126/5356/dscn6961.jpg C'était au Trofeo 2009 , la première sortie sérieuse ...

Mes moyeux sont exactement dans le même état (couleur, texture, etc.). J'ai essayé de voir si ça se décollait facilement, que dalle ! Mon dégraissant moteur favori coule dessus sans frémir, et la brosse métallique fait de belles rayures. J'approfondirai les recherches quand je changerai les roulemen...

Éh oui, moi ici. Tout d'abord : NON , je ne me suis pas rasé. Jamais rasé , moi. Ça va faire trente ans que j'ai revendu mon rasoir. Ensuite , pour tous les autres : non mais , où c'est que vous avez vu que j'avais une Calif ? J'ai bien dit une 850T-3 , rien d'autre : deux grandes roues , un (très) ...

Vizir a écrit : Sur ma T3, j'étais passé en 1000, et là, bonne différence de couple.
Vizir

Je confirme : une T-3 en 1000, ou plutôt 950, ça change complètement, davantage de couple, moins de conso.

LMT

Bonjour à tous Pas de nom , donc mes initiales : LM(T) 56 ans , une 850T-3 (neuve !) de 1977 , arrêtée au fond du garage vingt ans durant et redémarrée cet été. Une douce et tendre épouse qui s'est prise de passion pour les Guzzi et ce qui tourne autour. Dans le passé, j'ai eu d'autres engins : Puch...