Pour avoir utilisé l'epoxy a froid de chez Restom, si tu respectes le mode d'emploi c'est super résistant. Ça résiste à l'acétone. Si tu fais faire c'est sur que le thermolaquage est top, mais si tu veux le faire toi-même c'est la meilleur solution que je connaisse. Il existe chez Sprido une peintur...

Elle est propre ta moto. C'est certainement la pâte à joint du couvercle et du carter intermédiaire qui fuit c'est un grand classique. Les toutes première V11 ont subit un rappel pour changer les balladeurs, l'étanchéité était refaite avec la pâte à joint qui va bien. Les dernières qui n'avait pas b...

Problème apparemment classique , j'ai eu le même sur mon ex V11 sport de 2000 : Ça te rappelle des souvenirs :!: Qu'entends tu par carter d'embrayage? Prends une goutte d'huile sur ton doigt et sents la. Si ça pue c'est de l'huile de transmission, c'est certainement l'étanchéité de la boite. Si ca ...

Si tu le fais toi même prends epoxy à froid de chez Restom.
Long à sécher mais très résistant.
Si tu fais faire epoxy.

Redonnes-moi tes coordonnées, je n'ai pas enregistré ton numéro de téléphone.
A+
Gilbert

As-tu reçu mon mp?

Je recherche un guidon multiposition genre botelin dumoulin. Ces truc que l'on mettais sur nos brêle pour faire compette. Si l'un d'entre vous a ça dans le fond de son garage.

Je cherche des avis et des photos du montage de brasselets Enov avec les rehausseurs sur un V11 le mans. Surtout comment ça passe dans le carénage, a-t-on les doigts qui se coincent contre le carénage quand on est en butée de direction. Je n'ai pas la moto sous les yeux donc difficile de se faire un...

La selle d'origine est moche, la partie arrière qui passe au dessus de la coque arrière et sert de poignée de maintient au passager casse la superbe ligne de la Griso. Et la partie avant oblige à écarter les jambes, étant pas grand je n'ai pas les pieds bien au sol. La moto est lourde ce qui ne faci...

Je recherche une selle de Griso, même en mauvais état. C'est juste le fond de selle et la mousse qui m'interesse. C'est pour tenter une modif en monoplace.

En relisant je viens de m'apercevoir que je t'ai dit une connerie. C'est sur le droit, celui qui ne fait pas caler le moteur quand tu debranche la bougie qu'il faut que tu ouvre la richesse. Tu n'es pas obligé de visser à fond puis de desserer de 2 tours qui me semble etre le réglage de base. Tu ouv...

Tu prends un petit tournevis plat, tu démares le moteur et tu dévisse la vis de richesse du carbu gauche de 1/2 tour. Si ça change rien tu la remets en position initiale. Assure toi d'avoir suffisament d'essence dans le réservoir si tu n'as pas interconnection sur les durites d'essence. Mets les rob...

Si tu es en région parisienne, je suis du 94 et j'ai un stator, un rotor ducati et un regulateur pour faire un essai.
Contact moi par mp je te donnerai mon téléphone.

C'est bon j'en ai trouvé chez legendes moto à neuilly sur marne. Il en avait qu'il avait gardé des modifs de distrib qu'il avait fait à l'époque. Et en plus il me les a donné. Encore un grand merci à eux, j'ai économisé 420€ le prix de 2 rampes de basculeur. Les 4 V quand la distrib par en vrille, i...

Sur les black devil les bandes c'est du covering.