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- 20 févr. 2022, 15:03
- Forum : Le Mans I / II / III - IV / V
- Sujet : 850 I - Renaissance
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Re: 850 I - Renaissance
Me voilà de retour après plus d'un an d'absence. Je n'ai pa touché la LM depuis. A ce jour je trouve qu'elle fume un peu. Il faudrait que je trouve un bon mécano Guzzi dans ma région (entre Nîmes et Montpellier), sinon je vais la vendre car je ne m'en sert pas du tout, je la trouve trop lourde. C'es...
- 14 nov. 2020, 20:35
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Re: 850 I - Renaissance
Merci à toi joss, mais rouler à moto en ce moment c'est pas simple avec ce confinement...
Vivement des jours meilleurs.
Vivement des jours meilleurs.
- 14 nov. 2020, 18:45
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- Sujet : 850 I - Renaissance
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Re: 850 I - Renaissance
Voila, j'ai enfin trouvé les carburateurs PHF 36 d'origine + les biellettes de commande du boisseau. Un des boisseaux est marqué en partie basse par la vis de réglage du ralenti, je l'ai quand même monté et fait les réglages préconisés. Elle a bien démarré, les 2 cylindres montent en température de ...
- 21 sept. 2020, 19:03
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Re: 850 I - Renaissance
Depuis ce temps, je n'ai pas travaillé sur la LM1. J'ai juste monté la béquille d'origine LM1 que j'ai pu trouver sur le coincoin, car celle de Névada était trop courte et la patte que j'avais fait se tordais avec le poids e la belle. J'ai aussi trouvé les biellettes qui se montent sur les carbus d'...
- 09 juin 2020, 18:26
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Re: 850 I - Renaissance
De retour après 2 mois, j'ai enfin reçu le gicleur que j'ai monté, mais pas d'essais dynamique. Pendant ce temps j'étais sur un autre projet (un fourgon pour transport de 2 motos + couchages). Je vais d'abord monter une béquille latérale de Névada (qui ressemble beaucoup à celle de la LM) que je doi...
- 09 avr. 2020, 08:01
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Re: 850 I - Renaissance
La négociation a échouée, retour à la case départ.
Entre temps j'ai commandé le gicleur de ralenti MKM45, j'attends la livraison...
Entre temps j'ai commandé le gicleur de ralenti MKM45, j'attends la livraison...
- 07 avr. 2020, 08:27
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Re: 850 I - Renaissance
Merci pour les liens et les infos, la refabrication ça me plais moyen
Sur la photo des PHF BD l'entrée d'air est aussi filetée, comme la vue en coupe de ma revue technique, d'ailleurs le cornet d'origine doit se visser, il n'y a pas de collier.
Je vais tenter de négocier, car c'est différent.
Sur la photo des PHF BD l'entrée d'air est aussi filetée, comme la vue en coupe de ma revue technique, d'ailleurs le cornet d'origine doit se visser, il n'y a pas de collier.
Je vais tenter de négocier, car c'est différent.
- 06 avr. 2020, 22:27
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Re: 850 I - Renaissance
Les carburateurs qu'on me propose sont des PHF 36 DD, et DS, ils sont de couleur gris foncé presque noir... Ils sont neufs, mais y a-t-il un moyen de les faire revenir couleur alu, comme d'origine? Ça va jurer avec le levier et la pompe de reprise couleur alu. Sur la revue technique de la LM1 ce son...
- 06 avr. 2020, 09:11
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Re: 850 I - Renaissance
J'ai mis la bonne cuve avec le bon gicleur sur le carburateur gauche c'est pas trop mal. Le cylindre gauche chauffe un peu plus que celui de droite, mais j'arrive à un ralenti pas trop mal. Je vais la laisser comme ça en attendant le gicleur correct côté droit. J'ai peut-être un plan pour avoir les ...
- 02 avr. 2020, 15:58
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Re: 850 I - Renaissance
Oui, c'est bien ça, le conduit 15 entre les 2 gicleurs. J'ai testé avec les réglages des flotteurs, vis de richesse, synchro carbus, et les 2 gicleurs de ralenti de type MKP (que j'avais) au lieu des MKM 45 (qu'un seul en état): c'est pas bon, elle tourne comme une patate… Comme je pensais il faut q...
- 02 avr. 2020, 12:28
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Re: 850 I - Renaissance
J'avais déjà nettoyé le tout (voir photo) mais, sans plan, je ne pouvais pas deviner qu'il y avait un petit conduit entre les 2 gicleurs qui était obstrué sur l'une des 2 cuves. C'est souvent à cause du circuit de ralenti qu'on rencontre des problèmes sur les carburateurs, c'est aussi normal car les...
- 02 avr. 2020, 09:11
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Re: 850 I - Renaissance
Merci à tous, il ressemble bien à un BS 38.Pour info le gicleur principal est du 130. Super les liens. Hier je pense avoir trouvé, c'est la liaison entre le fond de la cuve et le gicleur de ralenti qui était bouchée, et donc l'essence n'arrivait pas au gicleur de ralenti sur la cuve qui posait probl...
- 01 avr. 2020, 17:58
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Re: 850 I - Renaissance
J'ai trouvé des infos sur mes carburateurs à dépression, ce sont des MIKUNI BS (de 36 à 40) qui se montaient sur les SUZUKI 750 GT, et les gicleurs de ralenti sont des MKM 45.
Il ne me reste plus qu'a en trouver, en attendant de trouver les Dell Orto de 36 d'origine.
Il ne me reste plus qu'a en trouver, en attendant de trouver les Dell Orto de 36 d'origine.
- 31 mars 2020, 07:46
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Re: 850 I - Renaissance
Je vais tenter de trouver des carburateurs à des prix corrects.
- 30 mars 2020, 21:07
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Re: 850 I - Renaissance
Bien sûr, si je trouve 2 Dell Orto PHF 36 je les monte desuite, mais ça cours pas les rues... Sinon, j'ai identifié la cuve qui pose problème, en intervertissant les cuves des 2 carbus. Maintenant il faudrait que j'intervertisse les gicleurs pour voir si ça vient des cuves (tubulure), ou du gicleur ...