Ah, je me suis souvenu qu'il y a des infos dans le manuel atelier 1000 SP . Je ne sais pas si les références et détails techniques sont identiques selon les moteurs. Page 38/39 , explication tarage des ressorts. https://www.guzzitek.org/atelier/gb/1000/1000SP_G5_Atelier(F)V3.pdf https://www.youtube....

Bonjour.

Pour la précontrainte, je me rappelle que l'usineur m'en avait parlé.
Je lui avais fourni les rondelles et la doc.
je n'ai pas d'info sur le tarage fabricant.
Page 33 et 34 RMT53
http://chopsauce.online.fr/doc/RMT53.pdf

Bonjour. On a glissé chef ! :lol: (vers le bas) :? Il me semble que 2mm de diamètre fait 3.14 mm² . Si on descend, ben c'est moins avantageux. Sur le site d'Olivier il est noté 2mm de diamètre. L'objectif souhaité est de ne plus être en limite de l'intensité nessessaire qui peut être variable selon ...

Salut Guzzovitch. Le faire soit même est une autre voie très honorable, mais c'est une autre façon de voir les choses et surtout de se sentir capable ou de découvrir un savoir faire. Faut le matériel adéquat et lequel vraiment choisir ?, les ateliers d'aujourd'hui disposent de machines d'une grande ...

Salut. Moi je ne suis pas expérimenté et donc pas compétent et pas le matériel non plus. Tout le cheminement que tu expliques je l'avais fait également, tu comprends peut être pourquoi j'avais confié mes culasses à un usineur moteur qui possède les machines pour. Je lui ai donc donné les pièces neuv...

ça se complique.... quelle marge il y a t'il entre le fond du carter de boites et les disque d'embrayages? on aurait pas un ensemble embrayage sufflex trop épaix ? il y a t'il plusieurs épaisseurs de disque lisse suivant les disques garnis utilisés ? les disques sufflex neufs ont-ils la même épaiss...

Salut. Tu dis et je cite " Par contre au 1er démontage je n'ai pas fait attention au sens de montage des disques ". Tes photos l'on fait pour toi :lol: . Quand on regarde une image que tu as postée (moteur à terre embrayage non démonté), il me semble bien voir l'épaulement du disque vers l...

Oui la photo 4 n'est pas d'une Breva. les autres sont du manuel atelier Breva 1100. Je voulais surtout illustrer le raisonnement. Peut être que quelqu'un pourra éclairer sur les questions posées. Et oui c'est à rendre un peu fou ces montages et démontages successifs ou rien ne va comme on veut. J'ai...

Bonjour. Oui souvent l'huile remonte à travers le capteur, et le joint n'est pas forcément responsable. Tu avances bien. Ce qui pose question aussi, c'est quel fournisseur pour ce capteur ?. Car faudrait pas que le nouveau capteur que tu vas commander te lâche en peu de temps, sinon rebelotte :evil:...

Bonjour. Tout ça est très interressant :D , et tous les détails que donne Jmt tout au long du post permet à tout le monde d'essayer de comprendre le pourquoi du comment des choses. Celui qui a les pièces sous les yeux et qui est acteur dans le remontage voit des choses que nous on voit pas et il est...

Salut. Arrive en butée de réglage de la platine et le fait de serrer et desserrer, sa joue sur le contact du rupteur. En buté le rupteur du cylindre gauche s'ouvre à 10° avant le PMH. Il faudrait aussi que je règle le cylindre droit à 10° ? Une explication sur ce site qui peut éclaircir . Habituelle...

Salut.

Des idées on en a, parfois des bonnes ou des moins bonnes.
Malheureusement pour l'instant la question du non fonctionnement reste et le mystère n'est pas encore levé.
J'imagine le Boulot .... démontage/remontage/redémontage/contrôles et les .
Tiens le coup jmt !.

La banque de données est sur la toile plus quelques dossiers perso :lol: . J'ai souvent cherché des pièces pour ma Stelvio et California (ex) et avec l'habitude et les références on finit par trouver des infos en utilisant google. Alors si on a une idée qui peut aider. Des fois une simple image fait...

Salut. Au point où on en est, une suggestion peut amener une autre idée. Tu as monté des disques Garnitures Newfren ?. Par rapport aux disques origine, les garnitures sont plus épaisses ?. De fait la coupelle sur le plateau de pression s'éloigne vers l'avant, et la tige d'embrayage est peut être tro...

Salut. Il me semble qu'il y a eu trois montages d'origine différents : - M12 avec cosse plate - M10 avec cosse plate - M12 avec connecteur JPT Je pense que le capteur est vendu avec son joint systématiquement, à vérifier sur le site fournisseur. Malheureusement la qualité et l'origine de fabrication...