Salut Xav, oui c'est très probable que je regrette... mais comme tu dis, "c'est vrai que l'argent c'est pas extensible" et l'été approchant, j'aimerai bien avoir un budget pour réaliser quelques travaux. Le budget "vacances" et menus travaux ayant déjà été bouffé par l'opération...

je veux bien te croire mais pense bien à mettre au mini 1 cm audessus du maxi maintenant , ce qui fait au minimum 3.5L dans le carter ;) car on se référant uniquement au repère de la jauge cela fait moins de 3L et comme l'aspiration de l'huile se fait a l'avant en cas de grosse accélération l'huile ...

quand je pense que d'origine il manque 0.5 l dans le carter vue que la jauge est fausse ... que deja avec simplement le niveau au milieu de la jauge a la moindre accel ça déjauge ... j'imagine bien la gueule de tes AAC et de tes poussoirs ... :roll: , c'est juste un miracle que ton moteur fonctionne...

je n'ai jamais dit qu'il existé qu'une seule huile de qualité .. vue que déjà je conseil par expérience la 20W50 motul 300 V et la pro 4 Silko , les autres je ne connais pas car jamais essayé , mais je suis tout ouïe de connaitre tout les bénéfices des huile que tu utilise !

phil a écrit :Faudra qu'on se voit un jour😏, entre centauriste.

c'est quand tu veux Phil !

surement , seulement la question de base était une demande de conseil sur l'huile ... je donne un avis sur ce que j'utilise , donc j'imagine que toutes les marque d'huile ayant les même propriété que la pro 4 sont toutes aussi bonne ! seulement je ne vois pas trop l'intérêt de conseiller une huile q...

:?: Un pro de chez Fuchs te vante une huile de son groupe plus chère que la concurrence en te convaincant que c'est meilleur ... et il n'y a rien qui te choque ... alors il a sûrement raison :lol: :lol: :lol: . Si tu savais combien de Guzzi ont dépassé les 100 000 km en roulant avec des huiles de m...

pareil que les Autres ... pour l'huile de la 10W60 , je prends de la Silko en pro4 c'est cher mais après avoir discuter avec un professionnel de chez Fuchs ( c'est le groupe silko aussi) et vue les contrainte de nos moteur a air il m'a conseiller la pro 4 en 10W60 cela fait plus de 5 ans maintenant ...

si jamais ça peux vous intéresser j'ai une coque biposoto pour Daytona

le moteur tu n'aura pas vraiment de surprise , de sur tu auras les guides de soupapes à faire et un jeux de soupapes ... pour le reste au minima une jeux de segments et coussinet . une chaine de distri une pochette de joint ... et qq bricole ( mais ça chiffre vite) le gros soucies va venir de la boi...

une seule adresse pour avoir du boulot de pro pour des jantes a rayons c'est ici

il faut déjà connaitre les bases de l'électricité ... a savoir que le courant circule du moins vers le plus .... dans bien des cas les problèmes électrique sont liés a de mauvaise masse ... Par convention, dans un circuit électrique en boucle simple et en courant continu, le courant électrique sort ...

simplement régler l'injection comme il faut, à commencer par virer la sonde lambda et enrichir un peu , et le tour est joué

avec les magnifiques jantes en tôle chromé dans le lac de come ... et les pneus chambre à air ! ça donne un côté nostalgique