Bonsoir,
Peut être un mauvais contact au niveau de la batterie :
regarde du côté de la batterie l'état des bornes et les branchements des cosses, et éventuellement la cosse du câble négatif sur le cadre.

A+

Bonsoir,
Si mes souvenirs sont bons, les essais moteurs :
- sans alimentation des masses polaires (inducteur ou stator) vitesse de rotation relativement rapide, couple faible,
- alimentation des masses polaires, la vitesse de rotation est plus lente, mais le couple est plus important.

A+
Philippe

Bonsoir, Si, lorsque tu alimentes l'excitation de la dynamo la tension monte au delà de 12 v, il semblerai que la dynamo soit bonne. Tu as donc deux boites régulatrices, et pu en utiliser une qui était en bon état avec toujours le même résultat. Le câblage entre la dynamo et la boite régulatrice a é...

Bonsoir, à priori, la viscosité 20/50 et la nature de l'huile ne correspondent pas à celles prévues par le RTA : Huile type dexron ATF qui est beaucoup plus « liquide ». Après l'échange de l'huile, si le problème persiste et que les tubes coulissent sans contrainte, vérifier la nature des ressorts (...

Ben pareil :D , je l'ai également eu neuve et je n'ai pas souvenir d'avoir eu à démonter les bobines ou le relais ( ça reste en place pour une dépose moteur). Peut-être, est ce une variante entre le montage à la chaine du matin et celle de l'après midi, une histoire de millésime ou de modèle, ou bie...

Bonsoir, finalement je pense que le montage doit être indentique sur les G5 et les T3. La patte en "L" maintient la bobine inférieure sur le cadre, elle même fixée à la bobine supérieure au moyen d'un collier. lJ'espére que le photos te seront utiles. http://img269.imageshack.us/img269/551...

Bonsoir, lecteur assidu de la rubrique, voilà une modeste participation qui peut-être t'éclairera sur la position du régulateur de tension (ici sur une G5). Le support est à priori le même. http://img41.imageshack.us/img41/8833/rgulateur1.th.jpg http://img52.imageshack.us/img52/9789/rgulateur2.th.jp...

Bonsoir,
Les "pistons" de starter portant mal sur leur siége ?
Un mélange trés riche devrait donner des fumées noires à l'accélération ...

philmar19 a écrit : Parce que si besoin de les changer, ça sera plus facile sur un moteur par terre que dansle cadre.
A vous lire

Bonsoir,
l'alternateur reste un organe accessible qui se dépose facilement.
A mon avis, tu peux encore user tes charbons ...
@+

Bonjour, sur ma triumph (T120) j'ai un systéme (d'origine) similaire, mais beaucoup moins performant (un champ magnétique permanent tournant avec une diode zener pour régler la tension). Vu la puissance ça paraît mieux, (plus de rotor à exciter, plus de charbons, moins d'inertie peut-être). Montage ...

Bonjour,
ton "cliquetis" peut être dû à des bougies dont l'indice thermique n'est pas adapté (trop chaudes).
Si tu n'as pas de solutions, essaye d'enlever un peu d'avance.
@ +

bonjour, pour mon cas, la segmentation usée se caractérisait par une fumée bleue lorsque le moteur était en charge. Je n'avais pas trouvé (il y a une bonne dizaine d'années) de pistons en côte réparation, et l'échange pistons et cylindres (avec traitement de surface) avait été nécessaire. Une prise ...

Le bouchon (sur la G5) ressemble à celui qui est monté sur le tube de gauche. Il a un évidement de 10 mm de profondeur. Sur la G5, le support du tête de fourche est pris sur cette vis. Il y a une entretoise de 10 mm, plus l'épaisseur de la patte du support de tête de fourche 5mm, soit environ 15 mm ...

Bonjour, la boulonnerie qu'on trouve en grande surface de bricolage, même si elle satisfait, par son marquage, à la norme désirée, ne me convient pas : ça brille trop. On en trouve chez les revendeurs de fourniture auto (style "AD Distribution" chez nous), ou dans les quincailleries à l'an...

Bonsoir, je pense que la visserie en inox ne s'oxydera pas (logique !), alors que la visserie d'origine, elle, perd son "éclat" et a tendance à rouiller (à prés de 30 ans d'utilisation, on lui pardonne). Les écrous de type "Nylstop" sont efficaces, pour ma part, j'ai ce montage s...