Bonjour, Des news du souci ,je sors de chez le concessionnaire je suis tombé sur un mécano italien de chez Moto Guzzi en Vendée c'est quand même pas banal 😀 Donc valise ,il voit bien les défauts ABS en orange il en profite pour mettre à jour le calibrage de la surveillance de la pression des pneus ...

Ça devient hallucinant les propos des mécanos chez Guzzi...trouver des modes moteur sur la 1200 en appuyant sur le démarreur ils osent tout... :

Je viens de vérifier le planning d entretien des 850 V7 effectivement le réglage des soupapes est prévu à 1500 ... au temps pour moi

Un concessionnaire m a fait le même coup pour ma V100 ... à 1500 km les soupapes ne sont absolument pas à régler il n'y a que la vidange et le contrôle boulonnerie (si c'est fait.... :roll: ) mets lui le carnet de révision sous le nez car sinon ta facture sera salée ... Quelle tristesse ce monde Guz...

jeanvaljean a écrit : ↑11 mai 2024, 01:01 Salut ! L'arceau est toujours dispo ? Si oui de quel modèle s'agit -il ?

Merci,

Bonjour oui l' arceau est toujours disponible. C'est le modèle d' origine présent sur les 1400 Touring

Elle n'a pas beaucoup de kilomètres vu l âge.... c'est peut-être cela qui arrête les éventuels acheteurs ?. après je pense que 4500euros est un tarif plus raisonnable...i

Clairement, et comme je l'ai déjà dit, la Stelvio n'a pas du tout été une compagne idéale lors de mon road trip de plus de 3000 km au Maroc. L'affichage de Guzzi comme un trail routier est un peu optimiste. La Stelvio est finalement une Mandello surélevée. Même sans être en duo chargé, le guidage d...

Bonjour amis Guzzistes,
Je savoure avec bonheur la réalisation d un vieux rêve de 20 ans, rouler sur une magnifique V11 Le Mans de décembre 2003 ...
Juste un bémol le compte tours qui s'embue ... (compteurs à fond noir).
Y a t il une solution pérenne ?

Je vous confirme que sur la Stelvio , une fois au point mort, moteur à l’arrêt ou en marche, on ne peut passer que la première et non la seconde vitesse. D'autre part , quand on est à l'arrêt au ralenti en première on ne peut passer la seconde même en forçant . Ce système est conçu ne pas pouvoir l...

Je n'ai jamais trouvé que le shifter augmentait le plaisir de conduire, bien au contraire il incite à une conduite toujours plus débridée, c'est pour moi toujours un bonheur de jongler avec le triptyque gaz -embrayage -boite de vitesses ... et puis je me demande si à long terme l'usage du shifter n...

Sur la Mandello on peut ....et heureusement car la recherche du point mort est un poème sur cette moto... Il

Zouzou a écrit : ↑21 mai 2024, 19:50 En entrée de virage pour prendre plus d'angle

Je comprends qu'elle soit étonnée, accélérer en entrée de virage est une conduite très sportive et en duo on privilégie plutôt une conduite enroulée ... après si prendre de l'angle est le but ultime ...

Je n'ai jamais trouvé que le shifter augmentait le plaisir de conduire, bien au contraire il incite à une conduite toujours plus débridée, c'est pour moi toujours un bonheur de jongler avec le triptyque gaz -embrayage -boite de vitesses ... et puis je me demande si à long terme l'usage du shifter n'...

Chez EMC, vous avez pris le Road 1 ou le Road 2 ? J' ai le Road 1 qui est beaucoup plus simple à régler pour l' hydraulique (un seul bouton règle à la fois compression et détente) c'est sensible au cran près... Après ceux qui ont l' habitude et aiment les réglages ont la possibilité de régler haute...

EMC viennent d’équiper une Stelvio, et vont faire des essais. Je pense que le gain sera approximativement le même que sur les V100. Qu’en est il après quelques milliers de kms avec un EMC sur vos V100 standards ? Ceux qui ont gardé le KYB d’origine, toujours après quelques milliers de Kms, ont ils ...