Les soupapes ont-elles été changées ? Sinon, une possibilité est qu'elles peuvent être usées sur le point de contact du culbuteur, ce qui crée comme une cuvette. Lors du réglage du jeu, la cale va s'appuyer sur les bords de la cuvette et le jeu sera toujours trop grand entre la soupape et le culbute...

Le calage de l'allumage est bon ?
Bon courage , dernière ligne droite !!

lapin a écrit : ↑17 nov. 2023, 11:07

Kador a écrit : ↑17 nov. 2023, 11:03

Merci pour tes réponses.

De rien ... quand j'ai dit cador , ce n'était pas en référence à ton pseudo

lapin a écrit : ↑16 nov. 2023, 18:22 Faut être vraiment un cador affirmé pour sentir une différence ... moi, ça ne m'a jamais posé de problème. Et j'ai toujours fait le plein à chaque fois !

Merci pour tes réponses.

D'abord au niveau d'esthétique il y a une grosse différence , en faveur de la 2011. Ensuite bien sûr le gros réservoir de 32 litres qui donne une bien plus grande autonomie. Niveau moteur , les deux ont la même architecture au niveau des soupapes avec quatre soupapes par cylindre. La version 2011 a...

Après 3 ans en Stelvio 2008 puis 10 ans en Stelvio 2011 , je suis passé à la V85 TT et aucun regret ... pour moi. Bonjour, Pour la Stelvio , entre la 2008 et la 2011 , quelles différences as-tu ressenties : En général , au niveau moteur (si j'ai bien compris la 2011 à 4 soupapes en plus) et au nive...

Karabass a écrit : ↑26 oct. 2023, 16:28 4,5 litres pour le gallon impérial, ça fait 23 litres.

Sur le site Guzzi, ils parlent de 21 litres et 400km d'autonomie.

Bonjour,

Bon, c'est en italien mais les quelques données sont mètre et en litre.

https://www.motoguzzi.com/it_IT/landing-page/stelvio/

Bonjour,

La position de conduite de la EV n'est effectivement pas des plus confortable pour les grands. Mais peut s'améliorer en jouant sur le guidon et la selle.
Juste par curiosité, rencontre t'on les mêmes problèmes sur la II et la III?

Merci.

https://i.postimg.cc/ZnzzsZ3R/379991406-6543867689000928-4446918133441788495-n.jpg https://i.postimg.cc/VvgZ9cW2/379985231-6543867812334249-2686542062942145240-n.jpg https://i.postimg.cc/3N8nxcQ1/379998606-6543867625667601-807588942002152969-n.jpg https://i.postimg.cc/KvsJmfq7/379991940-65438678090...

Une adresse qui peut correspondre à tes critères: Speed Moto Services à Villenave d'Ornon.

Peut-être qu'un reconditionnement (changement de l'huile) de tes amortisseurs , si c'est possible sur ce modèle , te permettrait de retrouver leur qualité d'origine ?
Plusieurs préparateurs de suspensions proposent ce service.

Oui, c'est possible.

Stein-Dinse le fait et change la bague du culbuteur. Et c'est environ 4 fois moins cher qu'un neuf.
Techniprofil le fait aussi.
Mais avec le changement de bague (qu'il faut lui fournir) c'est un chouia plus cher que Stein-Dinse , mais ça reste bien moins cher qu'un neuf.

Bonjour , Je suis en pleine réfection du moteur de la calif (du haut jusqu'en bas :wink: ) et les 4 culbuteurs sont bons à changer. Comme le tarif du neuf est vraiment très élevé , je me demandais s'il ne serait pas possible de faire rénover les anciens (recharge + traitement). Pensez-vous que cela ...

pour vous tenir au courant change tous les joints des freins étriers maitre-cylindres change tous les joints des carbus degripé le robinet d'essence purger essence et liquide de frein demontage nettoyage carter changement des joints et du filtre à huile nettoyage de fond en comble réglage carbus ( ...