J'ai vérifié plusieurs fois, je suis bien sur le phm, et du coté droit et je ne trouve aucun jeu au niveau des soupapes, Le PMH n'est pas le même sur les deux cylindres, ou ... je ne comprends pourquoi tu précises côté droit . Très bonne remarque, je n'avais pas pensé à ça car je pensais quand même...

me revoila, en fait j'avais aussi le bruit moto sur la béquille centrale.* J'ai vérifié plusieurs fois, je suis bien sur le phm, et du coté droit et je ne trouve aucun jeu au niveau des soupapes, J'ai peur de faire une connerie. est il possible que le garage n'ai pas assez attendue le refroidisseme...

JoV85TT a écrit : ↑27 avr. 2024, 11:03 En déposant le bouchon de vidange, tu auras l'avantage de récupérer les éventuels dépôts de limaille.

Même si je m'emmerde un peu pour déposer et reposer le bouchon de vidange, je compte bien vidanger la boîte normalement, par le bas!

pascal a écrit : ↑27 avr. 2024, 09:35 Bonjour,
Et une pompe en 12v pour aspirer l'huile par le bouchon de niveau ? Ça peut le faire !

Non, ça ne doit pas le faire car on ne doit pas pouvoir enfoncer le tuyau jusqu'au fond de la boîte.

kramiko a écrit : ↑27 avr. 2024, 08:16 Pour remplir une boite a vitesses auto ou moto rien ne vaut une grosse seringue vétérinaire de 25cl ou 50cl avec un bout de durite enmanchée.

J'ai commandé une seringue de 500 et une autre de 200 !

Merci Zerton, je ferai comme cela!

Normalement, 3 : minérale, semi synthèse, synthèse . Après, ce sont des appellations commerciales . Et je dirais même que cette quatrième catégorie intermédiaire, un peu plus synthétique et un peu moins minérale n'apporte rien par rapport aux trois dénominations classiques habituelles sauf un risqu...

Dans mon message initial je me suis inquiété de la vidange et pas du remplissage de la boîte , mais ça risque d'être pire car j'ai sur ma moto des pare cylindres SW-MOTECH et du côté droit, la patte de fixation derrière le réservoir de liquide de frein arrière masque une partie du bouchon de remplis...

Même remède que Capdefra, appliqué depuis plus de deux ans. Reformer la languette ne suffit souvent pas, il faut bien le rilsan en plus. Pour re régler la garde, inutile de couper le rilsan, le faire glisser, suffit, il se repositionne très bien ensuite. Je n'ai pas trop serré le collier en rilsan ...

Si le nouveau câble n'est pas en train de casser lui aussi,
Il faut bloquer la languette de métal sur la molette de réglage de la tension en la comprimant avec un tout petit collier en rilsan et le réglage ne bougera plus.

Méfiance avec la baguette chinoise en plastique pour contrôler le PMH : J'en ai cassé une en plusieurs morceaux qui sont restés dans le moteur et j'ai dû déculasser pour retirer les morceaux de plastique. Il vaut mieux utiliser une tige en métal ... Je suppose que tu ne t'en pas trompé de PMH et que...

Vizir a écrit : ↑22 avr. 2024, 18:44 Il suffit de le mettre au 2 ou au 3

Je ne l'ai jamais réglé mais il ne s'est jamais allume non plus et pourtant je roule plutôt vite sur des revêtements de montagne, donc pas toujours bons ...

C'est étonnant que le changement de pneus produise sur certaines machines des saccades obligeant à réinitialiser le MGCT alors que ça ne fait strictement rien pour d'autres.
J'ai déjà changé trois fois les pneus et aucun souci de ce type.

Pour ne pas l'oublier il existe des blocs notes électroniques : j'utilise depuis plusieurs années. Maintenant Evernote dans lequel j'ai plus de 400 notes dont une, très longue, pour ma V85 TT avec ce code bien évidemment et plein d'autres choses utiles : historique de l'entretien, numéro de série, r...

C'est vrai que la première mise en service est un peu complexe ! Comme nous avons acheté à 5 ce boitier de diagnostic, je m'en suis chargé pour éviter aux copains de trop galérer, surtout pour ceux qui sont vite perdus avec ces engins ... Tu remarqueras qu'il y a des mises à jour très fréquentes, pr...