J'ai eu le cas l'été dernier sur ma Calif , 1 élément en court circuit empêche la moto de démarrer.
Ça fait clac clac et c est tout.

8) mon regul et alternateur fonctionnent bien , voire même l'alternateur est un peu feignant. En même temps il débite au max à 5000 tours , et j'y vais plus jamais ... Sur le site Banner , ils précisent qu'elle est sans entretien , même si il y a des bouchons , et il n'y a pas de trait de niveau max...

Bonjour à tous , Une info au cas où ... Fin juin en vacances moto dans le Sud ma batterie s'est mise en court circuit (fin juin sur une route minuscule au dessus de Toulon). Donc assistance , dépanneur , le gars branche son booster , la moto démarre , il enleve le booster , la moto cale. La batterie...

Calif EV de 1998 , 110.000 km

Egalement possesseur d'un Calif EV de 1998 , j'ai essayé 1 V7 850 . C'est une moto moderne , qui prend des tours , avec un ralenti à 1500 t/m. Alors oui , c'est une Guzzi , mais je n'ai pas vu de gouffre de comportement entre la V7 850 et , disons une Royal Enfield Interceptor. :oops: Par contre la ...

Oui , à priori ce sont des 40 litres.

Tant pis , merci.

Bonjour Yoyo , Désolé , je viens de voir que tu m'avais écrit ! :oops: Le pare brise tourisme , c'est la grande pelle à tarte , fixée sur des grandes tiges qui montent haut. Le pare brise sport est plus petit et plus profilé. Mais il est encore de taille honnéte , ca n'est pas un saute vent. Voilà ,...

Oui ca ferme la zone , mais c'est aussi ce que fait le cache chromé d'origine , qui , là , est manquant.

@Vetouine : on a le meme millésime de Calif et SF t'a proposé du 367 ?
A moi ils m'ont bien précisé qu'il fallait que je reste dans la cote (345)

Attention , les ressorts SF sont durs , et ca ne s'enfonce pas des masses...
Avec 1 367 j'aurais peur d' etre trop haut de l'arriere.

Oui ca manque tu ne devrais pas voir les tetes d'amortisseur.

Oui , c'est pour ca que je parle 343 mm d'entraxe et de 209-216 de précontrainte.

De mon coté , j'ai préféré l'inverse. Sur ma Calif EV 98 , l'entraxe est de 343 (TGM004) . C'est ce que le boss de Shock Factory m'a vendu en me disant qu'il valait mieux éviter de jouer avec le cardan. Le préréglage était sur 209 mm et j'ai un peu détendu les ressorts ( à 216 mm) . Perso je préfère...

Un peu à la bourre...
Vissé et niveau pas au max de la jauge.