Hello .
Savez-vous par quoi remplacer les étriers de freins d'origine ?
Y a t’il possibilité de les remplacer par un équipement plus récent moyennant une adaptation ?
V

Hello.
Sur la Calif 2 , l'ampoule code/phare est directement connecté à la batterie sans relais.
Il y a un relais sous le réservoir pour l'appel de phare ou code .
Les feux de détresse ou warning ne sont pas d'origine.
C'est peut-être l'origine du bricolage des relais et des centrales !
V

Bonjour Patrick
as tu ou vas tu faire un tuto ou tenir a jour un journal pour la restauration de ta Calif II ?
je restaure aussi une california II de 1986 et je tente de conserver mes modifs et astuces sur un fichier Word.

bon courage et bon plaisir.
VV

Ok va falloir y passer
Merci pour les info.

110 000 km ou 210000 !
Je ne connais pas l'origine de la moto.
On peut pas le nettoyer lors de la depose du carter inférieur pour un changement de filtre par exemple?

Merci de ta réponse rapide.
Dans ce cas quel genre d'entretien est nécessaire ?

Hello .
sur un vieux bloc de 1986 y a t il un épurateur centrifuge sur le vilebrequin ?
la rmt n"en parle pas !

Salut Coluche
quelle monture as tu choisie?

Hello World
Apres remplacement des silencieux SITO par des Lafranconi, la béquille centrale repliée touche les silencieux .
Je ne vois pas ou se trouve la butée d’origine ?

Hello;
finalement , aucun expert n'a validé notre théorie !
on ne saura pas si c 'est correct !
comme disait un ancien : "quand ça marche , tu te demandes pas comment ça marche !"

Salut
Il me semble avoir lu une réponse de ta part Jeanroche ! Mais elle a disparu !
Pourtant cela me semblait intéressant.

Est ce que la tension à très légèrement baissée si tu passes en 3mm2 :?: . Peut être que tu vas légèrement retomber vers 14.2 Volt à vide ?. les contrôles et mesures seront faites en fin d'IPER. :mrgreen: enfin , maintenant le but est de connaitre l'équipement qui peut remplacer avantageusement ce ...

Réponses aux questions j'ai repris les precieux croquis de Jeanroche ! Question 1 :Comment se fait le principe de la rectification ou régulation ? la régulation se fait par le boitier 4372 qui coupe la continuité des enroulements du stator de l'alternateur vers la masse . https://zupimages.net/up/20...

Bonjour à tous Heureux possesseur d'une 1000 california II de 1986.C'est mon cadeau de depart à la re.Pour l instant la bête est en carénage dans le garage. Je découvre au fur et à mesure les originalité des concepteurs italiens. J'y prend beaucoup de plaisirs mais j'y perd aussi qq cheveux de ceux ...

Je comprends mieux kiwi_roy qui affirme : « Toute la rectification se fait du côté négatif. » Effectivement le boitier 4732 regule en commutant (coupant) le retour à la masse des phases du stator (fils jaunes) stopant de ce fait la tension du point milieu du stator (vers + bat). Il est donc imperati...