Bonjour, la différence c'est la selle, super moelleuse sur les V50 et très dure sur les V50 III et V65
@+

Bonjour, Je suis entièrement d'accord avec ce qui a été dit avant. Les Imola et Monza sont très jolies, mais au niveau du confort c'est en dessous de zéro. C'est important surtout que vous arrivez à un âge où cela compte particulièrement. Evitez aussi les premières V35 qui étaient un peu des veaux, ...

Bonjour Fabien, il y a ça qui existe, mais je ne sais pas ce que ça vaut https://www.creavea.com/peinture-cuir-setacolor-plusieurs-coloris-disponibles-45-ml_boutique-acheter-loisirs-creatifs_1126439.html?utm_source=google&utm_medium=shopping&utm_campaign=google_shopping&gad_source=1&...

Bonjour Philippe, Laquelle choisir entre V50-1 et V50 III ? C'est une question à laquelle tu es le seul à pouvoir répondre. Je peux te donner les différences entre les deux modèles et te dire ce que j'en pense, mais au final, c'est juste un choix à faire. Alors, en partant de l'avant, première diffé...

Bonjour Philippe, Effectivement c'est un verrouillage de V65 Calif, ce n'est pas du tout le même que celui d'origine de la V50-3 (je l'ai vérifié sur la parts list, c'est bien le système avec l'espèce de grosse corde à piano sur la V50-3). Ça peut peut-être se monter, mais je n'en suis pas sûr, et ç...

Bonjour Philippe, Pour le système de verrouillage, il y a un gros téton sous la selle de V50-3 qui rentre dans un trou du cadre. En dessous de ce trou, il y a deux morceau de corde à piano qui serrent le gros téton pour le verrouiller, et le système à clé écarte ces cordes à piano pour déverrouiller...

Rebonjour , Pour la fixation du phare sur la V50 III , il me semble que c'est une espèce de plaque décorative qui se met entre les tés de fourche et qui sert aussi de support de clignotants. Et il est bien possible que le tableau de bord soit fixé dessus également , je ne me rappelle plus bien , mai...

Bonjour Philippe ,
Oui , pas de soucis , je n'ai pas encore fait les pattes de fixation pour mes nouveaux échappements , mais de toutes façons je te tiens au courant dès que je n'ai plus besoin de mes Dunstall.
@+
Denis

Ah oui , effectivement , les plateaux avec les trous oblongs , ça devait être sur les gros blocs.
@+

Bonjour , Il me semble que ces plateaux capteurs étaient en un seul morceau , on dirait que celui-ci a été coupé en deux. Pour le bloc électronique , ne le jette pas si il marche , c'est très recherché vu le manque de fiabilité de ces pièces. Pour le montage sur une V50 II , ça ne peut pas aller , c...

Bonjour Philippe ,
A ma connaissance les disques d'embrayage de V50 jusqu'à V50 III sont les même , avec le petit diamètre.
C'est sur les boîtes de V65 (qui sont aussi montées sur les V50 Monza) qu'il y a le gros diamètre , et bien sûr les modèles ultérieurs.
@+
Denis

Je n'avais pas vu la fin de ta question. La boite de V50 III n'est pas identique à ma V50 II. L'arbre de sortie a 10 cannelures sur la V50 II , et 12 cannelures sur la V50 III. Donc en clair , on peut les interchanger si on change le cardan en même temps. La partie transmission primaire et sélection...

Bonjour Philippe , c'est bien ça pour l'excentrique , pour le réglage , on voit bien comment est le point neutre quand la boîte est ouverte , en revanche quand elle est fermée , je ne sais pas comment il faut faire. Quand j'ai eu besoin de retoucher ça , je l'ai fait un peu au pif. Le ressort c'est ...

Bonjour Philippe , Alors pour ta selle , ce n'est pas une selle d'origine que tu as mais une adaptable qui effectivement sont hyper dures , un peu comme celles des V50-3 et V65. Le mieux est de trouver une selle d'origine de V50, V50-2 ou V35 qui sont absolument moelleuses , mais pas évident d'en tr...

Je vois aussi que ton tableau de bord n'est pas d'origine V50 III , mais c'est un V50 II. Normalement c'est compatible sauf que sur la V50 III il y a des pattes de fixation entre les tubes de fourche et le tableau de bord. On ne peut pas le fixer directement sur les tubes de fourche à cause des valv...