guzzibsa a écrit :L'allumage consomme même à l’arrêt donc si tu oublies de couper le contact il ne faut pas être étonné que la batterie soit à plat en espérant que les bobines n'ont pas soufferts

Ok donc tout serait normal de ce coté alors.

Non non, la batterie tient la charge, il y a juste que contact mis, voltmètre branché sur la batterie, on constate une chute de tension. Quand on coupe le circuit, ça remonte doucement. et moteur tournant, la batterie se recharge bien maintenant que ce problème de témoin de charge est réglé. A prior...

Oui la notion de court jus est intégrée j'ai peu de notions mais quand même. :lol: Mais merci. Bon ben j'ai branché mon témoin de charge sur cette cosse libre, et de l'autre coté sur le fusible qui rejoint le contacteur. Et ça marche. Le voyant s'allume quand mon met le contact, et s'éteint dès qu'o...

variel a écrit :En principe, c'est la borne jumelle de celle d'où un fil va au D+ du régulateur. (Les 2 bornes sont en parallèle.)

donc mon fil de témoin peut se brancher là dessus si je suis bien?
Et si j'ai bien compris le shéma?
L'autre fil étant branché sur le fusible F3 qui va au + du contacteur à clef.

Oui refaire le circuit est une idée qui commence à me trotter.
Merci pour vos conseils!

Oui voilà. Plus aucune couleur sur lesquelles se baser. Dur dur.

Merci pour ce shéma qui est plus facile à suivre que celui de ma revue technique! :) Je crois que je commence à comprendre. En fait ce voyant est connecté au + du contacteur à clef , et à ce fameux + du rotor en passant par la cellule redresseuse. et la masse se fait par la masse du rotor donc. J'ai...

Je me suis douté d'un truc comme ça au vu de ta réponse. Bon je vais me pencher là dessus. Et pour mon voltage qui diminue contact mis, ça serait du aussi à l'absence de ce fameux témoin de charge? Si je suis bien, le témoin de charge est branché au rotor d'un coté donc, et l'autre fil?? Désolé si j...

Merci pour vos réponses.
Si je comprends bien, il faudrait que je remette en service un voyant
de charge pour régler le souci?
ça ne serait pas idiot de toutes manières d'avoir un témoin de charge.
ça et un témoin d'huile ça serait quand même pas mal.

Il est branché à quoi ce voyant de charge?

La batterie est neuve. défectueuse peut-être?

Après plusieurs heures d'arrêt, le rotor semble à nouveau avoir
perdu sa charge magnétique.
Je viens de tester à l'instant.
Je n'ai plus rien quand j'accélère, ça reste fixe aux alentours de 12 v.

Bonjour, ma batterie ne rechargeait plus sur mon 850 T3 après 10 ans d'arrêt. J'ai titillé le + du rotor comme indiqué sur la guzithèque, et tout a semblé rentrer dans l'ordre. Mais non, quelques jours plus tard la batterie s'est à nouveau déchargée. J'ai repris des mesures à la batterie, avec un vo...

Vu que j'ai monté un 120 à l'arrière, ça devrait compenser la surestimation
du compteur alors.
Je monterais un 130 la prochaine fois comme ça le compteur sera juste!

Merci!
J'avais peur que les couleurs fassent un peu cirque pinder,
mais finalement on s'y fait.
J'ai hérité de la moto avec cette selle, mais ça fait un peut trop
farwest à mon gout. ça fait partie des trucs non urgents à changer,
comme de me retrouver des caches latéraux.

bonne idée. Je n'ai ni GPS ni smartphone, mais je me ferais prêter un GPS à l'occasion.

ok si je retombe en panne d'alternateur je ferais appel à toi! ;) Bon j'ai pu rouler un peu, le test du mini compteur est assez concluant. Il me semble un poil optimiste quand même, par contre sur une distance dont j'ai l'habitude, il me donne bien le bon kilométrage, voir un poil moins. Du coup je ...