on s'impatiente….

il faut l'isoler de la masse!!???

dans l'ideal il faut garder l'intallation d'origine...section des fils compris…

tu gagnerai du temps a faire verifier ton alternateur(possibilité de defaut furtif)ainsi que le reste.par un specialiste(c'est pas si cher que ça)

bon courage

en principe,globalement c'est 10amperes par mm/carré…..

un grand merci a toi! je vais controler tout ce que tu me dis et s'il le faut j'ouvrirai la gaine du faisceau, je pense que le regulateur va directement la masse moteur sur le chassis, j'ai demonté les 2 cables de masse qui arrivent sur cette vis et j'ai tout nettoyé il faut que je retrouve le traj...

tu as peut être un souci sur le redresseur….

sur un regulateur en principe il y a:
-1 fil vers le + batterie
-1 fil vers la masse
-2 fils venant de l'alternateur

sur certains modeles il y a 2 connecteurs c'est plus loqique...

bon courage

oui un seul fil c'est normal….peut être verifier la masse du regulateur???

salut
j'ai un doute quand au regulateur mais si tu l'a changé….verifie quand même sa reference on ne sait jamais...on dirait qu'il ne tiens pas la charge

Bonjour, J'ai eu un soucis du même genre sur ma 1000SP équipée d'un allumage transistorisé à l'époque. En fait, avec l'allumage transistorisé, on ne touche plus jamais aux vis platinées, sauf qu'après 60 ou 70.000 km, un des axes de ces vis platinées a pris un peu de jeu au niveau de son sertissage...

bravo pour ta persévérance

en mettant un fil direct du + de ta batterie sur la bobine du lanceur de demarreur tu sauras tout de suite.....parole d'electricien!!!

cela va sans dire , débranche les bougies et tu verras si c la batterie qui est en cause , j'aurai pu le préciser mea culpa

salut
envoies le + avec un fil sur la borne du lanceur du demarreur depuis ta batterie

c'est radical
il faut bien sur que la masse soit bonne

Voila...
http://olivierguzzi.e-monsite.com/pages ... ction.html