bienvenue chez nous, bonne moto, ma préférée en moderne.
A+

bienvenue, jeune homme, bonne pioche pour ta bécane.
A+

Merci pour ta réponse Variel, je crois que ça va rester comme ça...
J'ai un voltmètre au guidon qui a l'air bien fiable du moins en contrôlant en parallèle avec un Metrix sur la batterie.
Ça charge à peine un peu au dessus du régime de ralenti et ça monte jusqu'à 14.5V dans les hauts régime ...

Salut à tous,
merci d'avoir pris du temps pour me répondre. J'ai donc suivi le circuit + de la batterie au rotor.
Le fil rouge et blanc à coté des 3 fils jaunes n'est pas alimenté et donc n'alimente pas le régulateur.
J'ai donc alimenté ce fil ( en le débranchant de la cellule redresseuse ) à ...

Bonsoir à tous,
j'ai lu avec attention les différents post sur les problèmes de charge et je ne trouve pas la réponse qui m’intéresse.
Le précédent propriétaire a fait refaire entièrement le faisceau de ma moto et posé un TnT (compteur électronique).
La moto chargeait de manière aléatoire et j ...

Salut,
sur le schéma électrique le régulateur doit être à la masse par le fil noir sur la cosse mâle D-, je suppose que cela veut dire que le corps du régulateur doit être isolé de la masse du cadre. Celui que j'ai enlevé sur la le mans était tout simplement vissé sur le cadre. Celui de mon ancien ...

le problème est résolu , après mettre bien pris la tète, en fait c'est en essayant un vieux régulateur de bm qui trainait dans le garage que je me suis aperçu que celui en place n'avait pas de silent blocs pour l'isoler de la masse, je crois que ça la grillé. Merci pour votre aide

J'ai du mal à comprendre pourquoi la charge fonctionne systématiquement après 10 kms environ. s'ils collent bien en arrivant, pourquoi il se décollent du rotor le lendemain? pareil pour le faux contact éventuel, pourquoi ça marche après 10 kms? Tu as peut etre raison mais moi ça me semble pas ...

Salut,
nouvelle ballade aujourd'hui, pendant 10 kms environ pas de charge, voltmètre à 12,7V environ, puis d'un coup je monte à 5500 tours environ et là ça recharge à 14.5V... Après plus de problème, charge normale même phare allumé, cligno et feu stop, tout va bien. J’arrête 5 minutes pour faire le ...

bienvenue à toi.
Je crois savoir que les 4V (par cylindre) ont posés de nombreux problèmes pendant des années (usure trés rapide de la culbuterie). des kits ont progressivement étaient fournis aux concessionnaires pour modifier les moteurs. Je pense que le 1200S 4V a était modifié en dernier, dixit ...

Pas de problème, l'ancien propriétaire à fait refaire le faisceau par un professionnel, il y a 5 relais et le travail est propre. J'ai vérifié et nettoyé les charbons, les portées du rotor, la masse et les cosses. J'ai aussi vérifié les continuités entre le stator et la cellule, c'est bon. Le ...

je nettoie toutes les cosses, teste les continuités et je vérifie au multimètre, ce week end et je vous tiens au courant, ça serait bien de pas avoir de pièce à acheter... Merci pour vos conseils

Pour moi, si tu dois faire des trajets sur petites départementales, la V7 est nickel. J'ai eu une breva 1100 pendant 10 ans et je n'ai été gêné par son gabarit que dans les remontées de files sur la rocade bouchée. L'avantage avec cette moto c'est que tu peux faire de longs trajets à deux dans un ...

Super j'ai oublié les photos, l'age peut être...
Les voilà

Bonjour,
je remets ici les photos de ma présentation pour que vous puissiez visualiser la bête. Voila mon problème, depuis plusieurs semaines après avoir démarré, mon voltmètre ne décollait pas de 12.5V (charge de la batterie), puis au bout de 5 kms environ il indiquait 14.5V. Depuis samedi, il ...