Toute honte (relative) bu, c’est plutôt une bonne nouvelle pour toi.

Compressions ?

Le meilleur rendement pour un moteur thermique est le moteur à combustion externe, mais il est rétif aux changements de régimes rapides.
De plus en plus utilisé actuellement sur les voitures, le 4T Atkinson et variant.
Mais le problème reste le même : rien ne se crée, tout se transforme et toute ...

A priori sur ce genre d’allumeur, on cale un cylindre en tournant l’allumeur et après, pour l’autre cylindre, il faut jouer sur son rupteur ?
Comme possiblement il va y avoir un peu de jeu dans les mécanismes et que tu vas pas courir le Bol d’Or ne cherche pas à être parfait partout tu ne verras pas ...

https://i.postimg.cc/tCkBcNWh/IMG-0852.png stockage photo en ligne
(Image extraite du manuel d’atelier disponible sur Guzzitek)
Donc tu démarre ton moteur avec la pince sur un cylindre et automatiquement (te prends pas la tête) tu auras en visant avec la lampe les repères qui correspondent à ton ...

Démonte les cuves de carburateurs, fait un petit nettoyage.
Tu es sûr d’avoir de l’étincelle aux bougies ?
N’oublie pas de maintenir la batterie bien chargée. Elle est neuve ? Raison de plus ! Charge lente bien sûr.

Écoute ce que dit Joss , il connaît la machine, 3L d’huile donc, ta jauge n’est peut-être pas la bonne.
Reste ton moteur qui c’est vidé une fois en roulant fort. C’est vraiment étrange.
Un moteur rincé fume principalement à la remise des gaz après une longue phase de frein moteur gaz fermé.
Quand ...

Juste pour être sûr. Pour moi, un joint spi c’est ça :
https://i.postimg.cc/zbZMpSM0/IMG-0830.webp
Je me questionne sur le fait qu’il y en a un ou pas sur l’arbre d’entraînement qui va du pignon au doigt d’allumeur car il n’est pas indiqué sur la fiche, pas sûr qu’il y en ait un.
Donc si ton ...

Pour moi, même si il n’est pas visible ici, il y a un joint spi dans le corps de l’allumeur. Mais avant, es-tu sûr de l’état de tes durites de reniflards ?
(J’espère que je montre les bons documents)

Bonjour.
Les bougies qui claquent, ça vient le plus souvent d’une mauvaise combustion. Soit ça vient de la carburation soit de l’allumage et parfois d’une consommation d’huile.
En fait le problème c’est que la bougie n’atteint pas la bonne température pour son auto nettoyage. En général si on ...

Pascal à dit:
Il y a des act ou l'on peut appuyer sur le poussoir pour sortir la pastille (et la remettre), d'autres où il faut démonter toute la distribution (cas de la V100).
C’est ce que je disais plus haut:
c’est possible si et seulement si, une encoche ou un débordement suffisant est prévu ...

Le refroidissement est totalement indépendant du mode de distribution adopté.
[...]
Ce qui coûte cher en révision, c’est le temps de main d’œuvre pour les réglages par pastille, mais bien moins souvent qu’avec les vis- écrous des culbus.

C'est aussi (et surtout) la technologie employée : les ...

Bonjour. Ton problème était déjà là avant le remplacement du reniflard ou pas ?