Effectivement, je pense que le rapport qualité/prix est imbattable (par rapport à certaines merdes design ...). En plus, c'est de l'agricole donc bien adapté à une Guzzi ... Apparemment, ces feux ont été largement utilisés, jusque sur des Porsche. Par contre, le support a l'air de ne plus se faire. ...

Et ben là, chapeau bas !
C'est vraiment ça, avec les références en plus, merci mille fois !

Salut à tous.
Connaissez-vous ce feu AR montée sur une magnifique LM I vue sur le bon coin ?



C'est exactement ce que cherche mais je n'ose pas em...der le vendeur avec ma question.
Merci d'avance.

OK, je commence à y voir plus clair. Par contre, je ne vois pas ce que tu appelles tube de retour au carter. J'ai en haut du cadre la grosse durite en S et à côté le retour à la boite à air (qui allait par terre) : https://i.postimg.cc/VLY3T00S/vents-1.jpg et sur la traverse ce que j'appelle les tét...

Merci beaucoup pour ta réponse. Passé l'énervement d'hier pour accéder au clapet, je vais finalement remonter la boite à air avec un filtre neuf. Je suis tombé hier sur une réponse de Variel à ce sujet qui a fini de me motiver :wink: . Ma durite vers la boite à air était déjà re-routée et allait par...

Je continue ma formation en Guzzi ... Après les évents de culasses, je suis allé jeter un oeil à la bille, difficile d'accès car la durite en S est bloquée par la boite à air. J'ai donc démontée celle-ci partiellement, ce qui n'est pas une mince affaire ! Bingo, la bille était collée dans le clapet ...

J'ai enfin trouvé 5 mn pour jeter un oeil aux évents et celui du cache culbu est plein de mayonnaise. Ca doit monter en pression là-dedans ! Reste à trouver pourquoi. Je vais nettoyer tout ça et réessayer (j'ai enlevé pas mal d'huile moteur, c'était trop haut). Il serait peut-être mieux que je mette...

J'ai bien vérifié, c'est bien par l'axe de l'allumeur que passe l'huile. Par contre, d'après Barnabé, ça ne peut venir que d'une surpression dans les carters.
Je vais donc déjà vérifier sur son conseil que les évents ne sont pas bouchés et que la pression reste bien dans les cylindres ...
A suivre !

Salut à tous, Sur un 1000 SP3 à allumage mécanique j'ai une fuite d'huile au niveau de l'allumeur ... classique. J'ai changé le joint papier d'embase mais la fuite est toujours là ! En y regardant de plus près, je vois que l'huile semble sortir du couvercle supérieur plastique. Je vais vérifier ça c...

Cette fois, j'ai compris.
Merci beaucoup.

Après quelques recherches sur le contacteur des Le Mans, je ne reconnais pas ce que je vois sur cette photo. La partie noire qui dépasse est-elle la clé de contact en place (qui aurait alors une tête cylindrique) ou un cache à soulever pour mettre la clé ? Les contacteurs que je trouve sur le web ne...

Désolé pour ma méconnaissance.
Donc c'est un contacteur à clé et pas un simple contact à tourner comme je le pensais.
Merci !

Salut à tous, Je transforme un SP3 en modèle plus sportif (café racer comme on dit maintenant). C'est pas moi qui ai commencé sur celle-là et elle est déjà dépoilée, mais pas à mon idée. Je voudrais monter des S28 de Le Mans 3, version origine homologuée. Savez-vous si je peux conserver le gros H d'...

Salut à tous,
Connaissez vous ce contacteur d'allumage que j'imagine sans clé mais je me trompe peut-être ? On dirait bien du Zadi.
Merci.

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Je comprends mieux pourquoi je me bats depuis hier pour faire ce message !
Merci de l'info.