Oui mais je crois que c'est le régul que vendait Mandello, pas celui d'origine, car il est réglable ... sur celui d'origine, c'est une simple soucoupe comme tous les réguls, la même soucoupe tarée à 3 bars, seul son logement change suivant la génération d'EV ... https://i.postimg.cc/f3mRQsPy/0111280...

Salut. Je me demande qu'est ce qu'e tu vas mettre comme régulateur (référence) :?: . Sur les premiers modèles injectés, y''avait un régulateur avec prise depression sur l'admission qui agissait sur la vanne de régulation, mais ensuite non. Une image du site Mandello (fermé). https://zupimages.net/u...

Moi je dirais le contraire : les deux durites (sorties) alimentent le circuit, sans qu'il n'y ait de retour. Donc certainement bougies noires car la pompe fournit plus que 3 bars, et c'est le régul qui vient ajuster ... Quoi qu'il en soit, je trouve impensable qu'en sachant que l'injection fonctionn...

Merci Yannguz pour tous ces éclaircissements !!! Concernant le 2eme robinet d'essence, si je mets un robinet standard, l'essence va couler vers le reflux de pression, non? Ça ne va pas gêner ? Je fais l'inventaire des pièces à commander, et je monte tout ça. Je vous ferai un point quand ce sera fai...

Sur ton réservoir de T5, tu as 2 sorties d'essence (et peut-être une ouverture jauge ?). Une des sorties va servir à alimenter la pompe (achète un gros robinet manuel de 1100 sport, diamètre 10 je crois pour le débit). L'autre sortie va servir à amener le retour injection après le régulateur d'essen...

Donc tu roules sans filtre à essence, et sans régulateur de pression ... ne cherche pas plus loin, ça n'ira jamais. Consulte la revue technique d'une Calif EV par exemple, tu verras comment le circuit est fait. Sortie réservoir > pompe > filtre > injecteur > régulateur pression > retour du surplus d...

Oui normalement tu dois mettre un régulateur de pression externe comme sur Calif / V11 (et évidemment un circuit de retour). Et un conseil suite à quelques expériences : si tu as bien monté avec régulateur, cherche un appareil pour mesurer la pression du circuit, moi j'ai eu ce problème soit à caus...

Oui normalement tu dois mettre un régulateur de pression externe comme sur Calif / V11 (et évidemment un circuit de retour). Et un conseil suite à quelques expériences : si tu as bien monté avec régulateur, cherche un appareil pour mesurer la pression du circuit, moi j'ai eu ce problème soit à cause...

J'y crois à peine une seconde. Ce sont des chaines YT où on voit des montages photo, y'en a plein des comme ça ...

A priori il reste en effet à jouer sur la tension du câble (ou vis butée de la biellette) ... Mais as-tu focalisé sur une raison qui expliquerait lors du démontage ?

Même si je n'achèterais pas pour des tas de raisons, il faut reconnaître que cette qj est fort bien dessinée. Ligne globale, et surtout le bras oscillant avec l'amort, c'est pas mal du tout ! Mais tu vois qu'avec Guzzi on peut rouler rationnel voire utilitaire, tout cela avec un vrai caractère vivan...

Vérifie si la biellette qui pousse sur la tige fait bien son boulot sans gêne.
J'ai déjà entendu parler de disques d'embrayages qui sont montés à l'envers avec ton symptôme : on sent une poussée mais les disques ne s'écartent pas car il y a un sens ...

Il y a de la résistance sur la poignée d'embrayage quand tu tires dessus ?

Je comprends rien du tout, ni à la demande, ni aux réponses... :roll: Je préfère parler plutôt que de gauche et droite, d'amont (BV) et d'aval (pont). Si de l'huile de BV coule dans le soufflet de cardant, c'est forcément que le spi de sortie de BV en laisse passer, pas d'autre explication. Par cont...

Je comprends pas très bien : tu vas te retrouver avec le moteur et la boîte déposés et parfaitement accessibles ?
A priori le nettoyant freins en bombe est ce qu'il y a de plus efficace pour dégraisser ... Avec un bac en dessous pour récupérer ce qui va tomber !