Sur ton réservoir de T5, tu as 2 sorties d'essence (et peut-être une ouverture jauge ?). Une des sorties va servir à alimenter la pompe (achète un gros robinet manuel de 1100 sport, diamètre 10 je crois pour le débit). L'autre sortie va servir à amener le retour injection après le régulateur d'essen...

Donc tu roules sans filtre à essence, et sans régulateur de pression ... ne cherche pas plus loin, ça n'ira jamais. Consulte la revue technique d'une Calif EV par exemple, tu verras comment le circuit est fait. Sortie réservoir > pompe > filtre > injecteur > régulateur pression > retour du surplus d...

Oui normalement tu dois mettre un régulateur de pression externe comme sur Calif / V11 (et évidemment un circuit de retour). Et un conseil suite à quelques expériences : si tu as bien monté avec régulateur, cherche un appareil pour mesurer la pression du circuit, moi j'ai eu ce problème soit à caus...

Oui normalement tu dois mettre un régulateur de pression externe comme sur Calif / V11 (et évidemment un circuit de retour). Et un conseil suite à quelques expériences : si tu as bien monté avec régulateur, cherche un appareil pour mesurer la pression du circuit, moi j'ai eu ce problème soit à cause...

J'y crois à peine une seconde. Ce sont des chaines YT où on voit des montages photo, y'en a plein des comme ça...

A priori il reste en effet à jouer sur la tension du câble (ou vis butée de la biellette) ... Mais as-tu focalisé sur une raison qui expliquerait lors du démontage ?

Même si je n'achèterais pas pour des tas de raisons, il faut reconnaître que cette qj est fort bien dessinée. Ligne globale, et surtout le bras oscillant avec l'amort, c'est pas mal du tout ! Mais tu vois qu'avec Guzzi on peut rouler rationnel voire utilitaire, tout cela avec un vrai caractère vivan...

Vérifie si la biellette qui pousse sur la tige fait bien son boulot sans gêne.
J'ai déjà entendu parler de disques d'embrayages qui sont montés à l'envers avec ton symptôme : on sent une poussée mais les disques ne s'écartent pas car il y a un sens ...

Il y a de la résistance sur la poignée d'embrayage quand tu tires dessus ?

Je comprends rien du tout, ni à la demande, ni aux réponses... :roll: Je préfère parler plutôt que de gauche et droite, d'amont (BV) et d'aval (pont). Si de l'huile de BV coule dans le soufflet de cardant, c'est forcément que le spi de sortie de BV en laisse passer, pas d'autre explication. Par cont...

Je comprends pas très bien : tu vas te retrouver avec le moteur et la boîte déposés et parfaitement accessibles ?
A priori le nettoyant freins en bombe est ce qu'il y a de plus efficace pour dégraisser ... Avec un bac en dessous pour récupérer ce qui va tomber !

Sinon je me demande un truc : est-ce qu'un capteur PMH pourrait causer ce truc ? Souvent ils déconnent en chauffant, et c'est le cas ici ... Par contre à ma connaissance quand un capteur PMH déconne, c'est panne franche, ni injection ni allumage (du moins dans mes expériences ça a toujours été comme...

Attention les gars, il nous a écrit que ses bougies ne sont pas grasses, donc juste charbonnes. Est-ce que ça change le diagnostic ? De toutes manières on est tous d'accord : remplacement des 4 bougies et du filtre à air pour commencer. T'as vu la tronche de la bougie sur la photo ? Peut-être juste...

Si c'est vraiment la GT qui te plaît, cherche un réservoir comme celle-là ... A savoir 850 T5, 1000 SP3, Strada, GT : même réservoir. Juste un conseil : soit tu trouves avec bouchon, sinon en ce moment sur ebay on retrouve enfin des bouchons à baïonnette pour ces réservoirs, pendant longtemps on n'e...

A mon avis pas de différence en caractère, même puissance et couple quelle que soit la version ... Carbus plus simples car pas de retour d'injection, mais encore une fois n'importe quel réservoir de SP ou autre dispose de 2 sorties dont une peut servir de retour ... Et les injections sont simples d'...