J’ai la même moto en nettement moins belle. Tu as trouvé une adresse à prix raisonnable en France pour les chromes ?
Les pièces neuves chromées valent cher pour une qualité pitoyable.

Tu ne peux pas passer une petite fraise avec un flexible de Dremmel pour bousiller la rondelle ? Tu peux faire une photo ?

Sinon, a l’acceleration, les performances sont normales ?

Pas sur la mienne.

J’arrive pas à lire ta vidéo avec mon téléphone. Pour la rondelle , l’important est qu’elle ne disparaisse pas dans la boîte. Je l’enfile d’abord sur un tournevis pour la repose. Ensuite , j’insère le tournevis en tenant la rondelle , avant de la libérer. Il faut vérifier après quelle soit correctem...

Pour information , le roulement couvercle de boîte sur l’arbre d’embrayage a explosé.
Les aiguilles se baladent un peu partout y compris dans le logement de la butée d’embrayage. Ceci explique cela.
Du boulot en perspective en espérant que les pignons n’aient pas mangé les aiguilles.

J’ai changé le volant il y a environ 30000 kms (acheté chez stein dinze). Peut-être que la qualité n’est pas au rendez-vous. Je vais tout démonter et vous tiendrai informé.
Salutations

Encore un souci sur ma T3. La poignée d’embrayage devient très dure par moment au point d’avoir peur de casser le câble , le souci se produit de manière aléatoire. J’ai changé le câble , vérifié et graissé la butée qui est assez récente. J’ai peur d’être obligé de faire un démontage. Je me pose la q...

Il y a des disques d’embrayage (je ne me rappelle plus lesquels) II se dilatent avec la chaleur. D’où collage.

Sur ma T3 , j’ai monté un allumage électronique Sachse.
Ça tourne impeccable depuis 4 ans sans aucun réglage.

En regardant les photos , il me semble que tu as remonté les cylindres et culbuteurs avant la distribution.
Fait gaffe à ne pas tordre tes soupapes. Pour les bagues , je n’ai jamais fait ça.

J’ai déjà acheté du start pilot. Aucune accélération en en mettant autour des conduits d’admission. J’ai retiré le réservoir pour contrôler le passage des câbles et trouvé un Rilsan que j’avais récemment posé qui pouvait serrer un des câbles. J’ai contrôlé aussi les câbles de starter pour être sûr q...

Il y a des coudes en alu. La jonction avec les manchons caoutchouc neufs a nécessité l’usinage d’une pièce pour avoir le bon diamètre. Je révise la moto dans 1000km. Je regarderai l’état des pièces à ce moment-là. Dans un premier temps , je vais acheter du start pilote pour voir si le régime accélèr...

Le problème est handicapant et ne se produit pas à chaque fois. J’ai changé les VHB d’origine usés par de PHF 30 il y a environ 2 ans. Le retour au ralenti se faisait à peu près correctement après l’installation. Pour information : Gicleur ralenti : 52 Gicleur principal : 125 Vis richesse : 1,5 tour...

Sur la T3 , il n’est pas nécessaire de retirer le moteur. La boîte se retire en basculant le cadre.