Question bête : et un passage de la V 7 II en 850 ?
Passage en cote-cylindres supérieure et changement de pistons. Ce ne serait pas la première fois qu'on verrait un truc du genre, non ?

mxcoco a écrit : Tu m'en diras des nouvelle, j'ai écrit au fabricant des modules mandello, je ne sais pas si c'est d'eux dont tu parles, mais il n'ont rien à proposer pour les v7 alimentées par un boitier papillon unique 2013 et v7II

Sage remarque, je vais poser la question chez le Doc

Alors oui j'ai monté les échappements sans toucher à l'injection, la sonorité est superbe mais le fonctionnement n'est pas optimale. Apparemment c'est compliqué d'agir sur l'injection sur ces modèles. Je ne désespère pas de trouver une solution.. un flash du cdi ou autre dispositif? si vous avez un...

Merci Billy.. Je mets en effet de la 15w40 et j'avoue avoir tendance à la faire bien chauffer : hier soir (j'etais pressé de rentrer..donc à 150/160) le voyant est meme resté allumé 5 minutes au dela des 2000tr/min puis il s'est eteint. Le refroidissement par air n'est peut etre pas suffisant? Pour...

Ça gêne en quoi les pétarades ? Quelqu'un qui adore ça :) V Elles gênent celui dont le plaisir auditif est gâché par l'idée de surchauffe des soupapes et de la tête de piston. Pour s'en faire une idée le mélomane peut démonter ses bougies pour en scruter la couleur et ainsi juger de ce qu'il en est...

Les pétarades ne peuvent-elles pas venir aussi de la pauvreté du mélange après l'adoption de pots libérés ?

Importantes différences en effet. On peut également remarquer la différence d'angle d'inclinaison du groupe moteur-boîte, les fameux 4 °.

En dessinateur imaginatif comme il faut l'être tu devrais pouvoir adjoindre n'importe quelle nacelle copiée quelque part à la moto voulue, sous l'angle de ton choix . Magie du graphisme, beauté du résultat, sois gentil avec nous, mets l'esquisse en copie.

macruner ... tu en es où de cette histoire de fuite? Je prends le relais de macruner sur ce post pour éviter d'en ouvrir un spécialement : Quelqu'un peut-il me dire (oui quelqu'un me dira) à quoi correspond ce pion sur la BV de la V7 II et que je soupçonne de suinter un tantinet à vitesse soutenue....

Tu regardes les belles photos ici: http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=18013&postdays=0&postorder=asc&start=0 Et, si le carter moteur n'a pas trop changé par rapport au 2012, tu rejoins le bas du bas du boitier du filtre à air au trou (bouché sans doute par un boulon) sur le carter...

motoguzziinside a écrit : en fait il manque juste la durite de retour d huile
il y a pas de petite économie
A+

S'il suffit de l'ajouter pourra-t-on avoir un petit tuto ?

J ai eu le même soucis sur mon sport demon avant , c est pourquoi je l ai fait changer en juin a 15000 km ,. Mais je ne savais pas que c'était un problème connu. :shock:34 et dire que j ai remis la même camelote. . :roll: Recours possible pour vice caché ? Communication à Pirelli ? C'est un truc sé...

Bonjour à tous, Plus je pense à ma question (qui n'est pas spécifique aux "actuelles"), plus je crois la réponse évidente, mais bon. Je me lance. Le guidon de ma moto fait 22 mm de diamètre. J'ai sous les yeux les deux poignées d'origine. Sur celle de gauche, le diamètre interne (c'est éc...

Bonjour, Ma V7II a maintenant presque un an et demi (11000 Kms) et j'ai remarqué que les ailettes avant des cylindres étaient fort sales (couleur jaune-brun) Auriez vous un bon truc pour nettoyer tout cela, si possible sans utiliser de brosse à dents et sans devoir démonter la machine ? Merci et bo...

Bonjour, Je désirais savoir si vous pouviez me renseigner sur les outils indispensables à l'entretien d'une V7 II Stone (2015), ainsi que ceux qui peuvent s'avérer utiles. Merci ! Si je ne me gourre-je : clé alen de 7 pour démonter les étriers de frein (pas toujours présente dans les packs standard...