Oui je procède de la même façon.
D'après mes souvenirs j'ai bien la rondelle et le joint torique.
Mais à vérifier au prochain réglage.
MK

Hello.
Sur ma calif 3 de 92 je mets 0,1 à l'adm et 0,15 à l'échapt.
Le moteur à 140000 km et tourne comme une horloge.
Après le moteur est un culbuté sans rattrapage hydraulique des jeux.
Donc c'est normal que la culbuterie fasse un peu de bruit, surtout à froid.
MK

Bonjour Jean Roche. Merci pour la photo. Avec cela impossible de se tromper. J'avais entièrement nettoyer mes carbus aux ultrasons avant de l'amener chez Merle (juste avant sa retraite). Depuis elle marche vraiment bien. C'est juste que les réglages des vis de richesse ne sont pas dans la norme. Eff...

Bonjour Jean Roche. Merci du tuyau. Je vais donc enlever le carter qui doit masquer le numéro. C'est bête car je l'ai démonté il y a une semaine à cause d'un problème de béquille et je ne l'avais pas remarqué ! Pour les autres, c'est tout à fait cela. J'habite hélas en plein milieu d'une ZFE et donc...

Bonjour à tous. Pour les 30 ans de ma calif 3, j'ai entamé les démarches auprès de la FNVE pour avoir une carte grise collection. Il faut pour cela fournir entre autre une photo de la plaque d'identification du véhicule (facile à trouver) et aussi une photo du numéro d'identification du moteur. J'im...

Bonjour à tous. En voulant régler mes carbus (richesse + synchro) j'ai trouvé comme réglage des vis de richesse environ 4,5 tours. Pourtant dans la littérature il est toujours indiqué que le réglage de base est de 1,5 tours puis ensuite on affine à partir de cette première valeur. J'en déduit donc q...

Bonjour. Oui c'est tout à fait possible puisque je viens de le faire sur ma calif3. La partie poignée s'enlève très facilement. Reste juste à conserver la partie cocotte qui se montera sur la gauche de la poignée TOMASELLI. Par contre cela la décale pas mal sur la gauche. Du coup ce n'est pas beau e...

Bonjour.
Je suis à la recherche de la patte de fixation gauche du phare pour une california 3.
Cordialement.
MK

Bonjour Jeanroche.
Et bien je suis aller faire tester la batterie ce matin.
C'est exactement ce que l'on m'a dit.
tension bonne mais la batterie s'écroule très vite en ampérage.
Apparemment due à plusieurs sur la moto déchargée...
Je testerai la nouvelle batterie vendredi.
Merci pour la réponse.

Manu

Bonjour à tous. Je vous écris car ma Calif 3 carbu de 92 me fait des soucis de démarrage depuis peu. Batterie chargée à bloc elle démarre bien , quoique un peu poussif la mise en route du moteur. Mais en général, après avoir roulé , le redémarrage devient une loterie. Très souvent le solénoïde du dé...

Bonjour à tous. Voila je me pose quelques questions car je suis parti en vadrouille ce week end et ma quota m'en a fait une petite.... D'un coup, le ralenti c'est mis à diminuer, passant de 1300 à 900. De même j'ai trouvé le moteur moins coupleux et puissant, comme si il avait un peu de mal à prendr...

Depuis que j'avais mis un sportshock sur mon vieux xj600, je ne roule qu'en EMC. Faut dire aussi que je bosse à Lyon à 1 km de la boite. J'ai donc également une paire de sportshock sur ma calif et j'ai mis un sportshock2 sur le quota, avec ressort plus dur de 5% et précontrainte hydraulique, car la ...

Hello Vizir.
Pour le tour, c'était un vieux machin allemand, mais je ne me rappelle plus de la marque.

Manu

Hello. Après 10 jours de voyage, me voici enfin à Lyon. Environ 3000 km via le maroc, l'espagne puis la France, majoritairement par des petites routes, mais aussi de l'autoroute car fallait bien avancé. La transmission est toujours nickel, une dent de moins est parfais sur les petites routes viroleu...

Hello. Suite et fin... Enfin j'espère. Après plusieurs aller et retour chez le tourneur, j'ai enfin pu avoir la rondelle nickel chrome pour le calage axial du pignon d'attaque du couple conique. Ca m'a en outre donné l'occasion de constater que le réglage d'usine du montage de roulement conique étai...