Salut , J'ai eu le même problème : les plaquettes collées au disque , ça a fait chauffer le liquide , dilatation et moto immobilisée en plein rond point. Fuite a la durite et pour dire le cache étrier avait fondu. J'ai remplace durite , liquide sorti piston , le joint n'avait pas souffert et depuis ...
slt les boutiques accessoires motos ont en principe un panelle de durites en stock,pour remplacer durite frein arriere de mon centauro suis passe chez cardy a nimes entre autre ,plusieurs longueurs avec au choix banjos droit ou coudes
slt bizar!! nous sommes d'accord pour dire que la tige/mollette de remise a zero et a visser .(emboiter j'ai un doute mais bon!! )tu ne peux la connecter qu'une fois le compteur insere dans la platine en tournant tu dois arriver a un blocage et en forcant un peu ca se devisse.maintenant si ca contin...
re! chez guzzi ils n'ont quand meme pas fait 36 modeles !la tige de remise a zero et normalement vissee je doute emboitee.quoi qu'il en soit quand tu arrive a zero tu insiste gentillement.c'est demontable forcement .la je me refere a mon centauro
slt! pour sortir le compteur ,tu devisses dans le sens inverse aiguille montre la mollette de remise a zero et bien sure les deux vis au cul et le cable entrainement
slt !tout est bon mais s'il y a une bulle d'air dans le tuyau y a que en mettant en pression et purger jusqu'à….c'a n'ira pas plus vite a conditon que les elements etrier/repartiteur soient top .apres comme je l'ai dis tout est bon
slt ! je dis ca je ne dis rien pour cette operation c'est bien d'etre deux,celui qui maintien en pression levier et pedale et l'autre qui purge.j'ai eu un 1000 SP et cela c'était bien passe