en gros oui
Voir le lien youtube il explique tout https://youtu.be/SdEf5Kn_HhU?si=DJX8G1G-qaglAsjZ

Un diesel 2temps est un moteur suralimenté l'air frais rentre dans le cylindre quand le piston arrive au point mort bas par des lumières pratiquées dans le cylindre comme un deux temps l'air frais pousse les gaz brûlés via la soupape d'échappement qui s'ouvre le piston remonte la soupape se ferme la...

Bravo pour t'en être sorti avec cette rondelle .Pour le filetage de la bougie je choisirai un filet rapporté plutôt qu'un insert .C'est invisible et très résistant .

Aie ça risque d’être plus compliqué .Espérons qu'elle ne se soit pas écrasée contre le filetage .
Remet du dégrippant et chauffe avec un décapeur thermique .

Le frapper dans l'axe de quelques coups de darrack bien sentis pour le décoller .

2 ans que j'utilise aussi un RR45 et pas de problème depuis

Voir les charbons du rotor d'alternateur

Pour celui qui peut ou bien 3 acheteurs qui se groupent ça peut être une bonne affaire. En gros ça fait 3300€ par machine ce qui ne me parait pas excessif.

Elle est complète c'est un bon point.
Maintenant ça dépend de ce que vous voulez faire si c'est une remise en route rapide alors la note risque d'être élevée.
Mais si vous l’étalez dans le temps la facture sera la même mais moins douloureuse.

joint spi moteur ou boite si ça sent fort c'est la boite

C'est vrai que purgé le circuit c'est pas de la tarte mais on y arrive.
Perso je purge à partir des étriers en poussant avec une seringue et surtout ouvrir tout les raccords pour chasser les bulles d'air qui s'y logent en remontant vers le maître cylindre.

J'avais un Dyna 3 sur la T3 depuis que je l'ai redémarrée en 2005 que j'ai monté ensuite sur la T5 depuis je ne sais plus ce que c'est de régler un allumage. C'est un tort je devrais jeter un coup d’œil de temps en temps car il y a toujours l'avance mécanique mais il se fait oublier. Pareil sur la B...

T'es sûr de ne pas avoir remonter les disques à l'envers ...

Ne pas oublier de vérifier les paliers l'arbre à cames et les poussoirs les pieds de bielle et tant qu'on y est ovalisation des cylindres et des pistons ,
Bien sûr contrôle minutieux du circuit de lubrification bref la totale ... après c'est reparti pour des milliers de kilomètres,