Juste une hypothèse au cas où.
Vérifie qu'il y ait bien continuité de chaque côté des vis platinées du côté du cylindre qui pose problème quand les vis sont fermées. J'ai rencontré le problème avec des rupteurs neufs. Un coup de carborundum et ça repart.

Ton projet de filtre à air pose problème .
Où vas tu installer la batterie ?

Certes.
Mais la dénomination commerciale S2 n'a jamais existé chez Guzzi

750 S2 ??? S2

4,25/85 par 18 en k81.

Julien a écrit :L'écrou je l'ai desserré à coups de masse avec un gros tournevis (un qui ne sert qu'à ça depuis longtemps, pas un tout neuf quand même ) , vu qu'il est condamné, on s'en fout d'abimer ses empreintes pour la clé à ergots.

Ok pour la destruction du vieux . Et pour le futur serrage du neuf ?

@ Jean-Antoine Attention , là tu évoques point d'écoulement / pompabilité . Les indices de viscosités , c'est autre chose. Toutes les 10w50 , par exemple , ont les mêmes indices de viscosité à chaud et à froid qu'elles soient d'origine minérale ou synthèse. Plutôt rassurant non ? Et avoir des huiles...

Si tu crains que ton épurateur de vilo soit plein et qu'une huile très détergente décolle subito le tout , c'est que tu es joueur ou négligeant. Il vaut mieux passer par la case nettoyage de l'épurateur en cas de doute plutôt que lubrifier avec du bas gamme en serrant les f....s ( et les minérales o...

Oui , la molygraphite , l'histoire commence bien mais on finit client captif . Ennuyeux ... Au fait pour rappel , Guzzi est passé à la 100% synthèse en 10W50 dès le début des années 80. Comme Ducati et Morini d'ailleurs avec la baisse des couts de la synthèse. Il faut faire confiance aux préconisati...

Oui, que du bonheur

Oui électrique pour les V7
L'âge augmente la plage de mesure
Il existe des pros qui les révisent.Mais il faut les ouvrir.

Oui belle moto !

Là aussi :
http://www.bevelheaven.com/manual-index.htm

Regarde sur ce site au chapitre original owners manuels , parts .....
http://www.ducatimeccanica.com

Schéma pour les monos en 250/ ... en français qui devrait pouvoir t'aider :
http://www.ducatimeccanica.com/250_350_450mk3_d-scr.jpg

Je précisais injection => bougies R car les perturbations électromagnétiques perturbent les capteurs et l'ecu. Concernant le problème de perte de puissance avec bougies R sur ma Bm , c'était certainement du au rajout de résistance des bougies. Mais je confirme la baisse de l'agrément moteur.Je ne su...